Futuro Clássico: 2005

Hoje, se você fabrica e vende caminhões e deseja adicionar uma variante de desempenho, aparentemente só há uma opção: criar um monstro off-road. Os caminhões quentes têm tudo a ver com distância máxima ao solo, pneus gigantes e muita armadura corporal. Às vezes, mais poder se você tiver dinheiro. Mas nem sempre foi assim. Os caminhões quentes costumavam ser mais baixos, com melhor manuseio e mais estilo de carroceria. E um dos raros exemplos de aplicação dessa estratégia a um caminhão menor foi o Toyota Tacoma X-Runner de 2005 a 2014.

Tecnicamente, não é o primeiro Tacoma esportivo. Isso vale para seu antecessor, o S-Runner. Mas o X-Runner parecia muito mais um caminhão esportivo com seu grande capô e saias laterais e painel frontal agressivos. Ele pegou outras melhorias da nova geração, como mais potência.

O que acontece com o Tacoma X-Runner é que ele combina uma caminhonete com quase tudo que nós, e provavelmente você, amamos nos carros esportivos. Tração Traseira? Verificar. Transmissão manual de seis velocidades? Verificar. Diferencial de deslizamento limitado? Verificar. Suspensão mais rígida e rebaixada? Verificar. Estilo esportivo? Você adivinhou, confira.

E não se trata apenas de um kit de rebaixamento barato e de algum plástico extra. A Toyota proclamou com orgulho o fato de ter comparado o Nissan 350Z em termos de dirigibilidade. Ele também alegou que o caminhão poderia administrar 0,9 g lateral em um skidpad.

Para conseguir isso, a Toyota instalou um suporte X (razão pela qual é chamado de X-Runner em vez de continuar o nome S-Runner), molas mais rígidas e amortecedores que o baixaram em 0,6 polegadas e uma barra estabilizadora traseira. Seus pneus Bridgestone Potenza de 255 mm, os mais largos disponíveis em um Tacoma daquela geração, também não atrapalharam.

Já mencionamos que ele veio com seis marchas e diferencial de deslizamento limitado, que melhoram o fator diversão, mas não tocamos no motor. É um V6 de 4,0 litros que produz 236 cavalos de potência e 266 libras-pés de torque. Essa é uma melhoria sólida em relação ao motor de 3,4 litros e 195 cavalos do S-Runner, embora não seja diferente de qualquer outro Tacoma V6 da época. Ainda assim, um tempo de 0-60 mph de cerca de 7 segundos não é tão ruim. Sem potência extra, os freios intocados também não parecem um descuido.

E se você quisesse mais, havia uma opção com suporte de fábrica. A TRD vendeu um kit de superalimentador para todos os V6s Tacoma de 4,0 litros que poderiam ser instalados pelo revendedor e que trariam potência de até 304 cavalos e 334 libras-pés de torque. Infelizmente, você não pode mais obtê-lo na Toyota. Mas existe uma empresa chamada Underdog Racing Development que ainda fabrica e vende o mesmo kit básico. Portanto, se você encontrar um X-Runner, ainda poderá aumentar sua picape.

E como dissemos, ainda é uma caminhonete. Ele rebocará 3.500 libras e terá uma cama grande com capacidade de carga útil de 875 libras. OK, isso não é ótimo, mas boa sorte ao encaixar uma estante de livros ou um metro de cobertura morta em um Z ou 86.

Ao longo da quase década em que o X-Runner foi oferecido, ele nunca mudou muito. Isso significa que o exemplo mais limpo que você pode encontrar pelo dinheiro é a sua escolha ideal. E aquele com supercharger já instalado certamente será o mais divertido.

Mas se você for exigente, algo a ter em mente é que a linha Tacoma foi atualizada para o ano modelo 2012. O estilo foi ligeiramente ajustado, mas o grande bônus foi a adição de conectividade USB e Bluetooth para telefone e áudio. Definitivamente, é bom ter, mas não seria um obstáculo para nós.

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Uma das coisas que distingue o X-Runner é que ele é um caminhão esportivo menor, numa época em que as principais alternativas eram os full size, como o Dodge Ram SRT-10 e o Chevy Silverado SS. E a transmissão manual era relativamente incomum.

Mas havia outra alternativa de caminhão pequeno e esportivo: o Chevy Colorado de primeira geração. Havia um pacote opcional chamado ZQ8 que oferecia suspensão rebaixada e alguns ajustes de estilo. Também estava disponível em caminhões de quatro e cinco cilindros. Mas o verdadeiro ponto ideal foi o modelo V8 de 5,3 litros lançado em 2009, que produzia 300 cavalos de potência. Você não conseguiria isso com um manual, mas o escapamento barulhento e a potência extra podem facilitar o perdão.